汽车制造业在朝着经济型、舒适型发展的同时 ，也在朝着安全性的方向发展 ，即除了要求汽车本身具有很高的安全性能外 ，还要求汽车用非织造布材料具有很好的安全性 ，而这些材料的阻燃性是安全性能指标中的重要指标之一 。目前 ，国内针对非织造布材料的阻燃研究相对较多 ，而有关汽车用阻燃针刺非织造布的研究很少 。
本设计方案以抗静电聚酯人造人造纤维材料人造人造纤维材料与ES人造人造纤维材料为原材 ，开发设计出一个多种抗静电性扎针非织造布企业产品 ，采取了顶弄度、防臭性、开裂强效、抗裂强效、一氧化碳燃烧稳定性和程度均值的试验 ，并概述了作用某些稳定性的主要原因 。设计方案的扎针非织造布的生产的加工注意事项为：定量分析分析称取抗静电涤纶面料与ES人造人造纤维材料→开松→混棉→定量分析分析给棉→细化→成网→预扎针→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→热轧钢光→半的半成品→退卷→的半成品 。轧光室温为220℃ ，轧辊堆焊转速比为440r/min 。 抽筋非织造布顶弄度的影晌原则关键产自化学发光法和抽筋生产加工工艺 ，印刷品面体积相对密度和抽筋体积密值越大 ，仟维间共同间效应力和共同间缠结越强 ，越不会内弯 ，静摩擦力抱精诚团结增高 ，顶弄度就越高；在抗压 ，防震性能指标工作方面 ，化学发光法小的布宽度薄 ，对气氛的阻拦效应对应工作能力 ，抗压 ，防震量大 。在需要范围之内之内内抽筋淬硬层和体积相对密度的加使者非织造布的抗压 ，防震量压缩 ，这是因在这款范围之内之内内 ，关键是将膨松的纤网实现抽筋效应越发紧凑型紧密 ，压缩布中的孔隙度和气氛过道；从印刷品的丛横纵強效是可以知道 ，抽筋布的横纵联系強效值为横纵強效 ，这一的情况来自于仟维丛横纵顺序排列趋向的差异 ，由成网和双向铺网生产加工工艺使仟维比较多沿抽筋布横纵趋向 。 针对损伤张拉 ，借助实验性出现 ，针扎布的垂直张拉不达到垂直 ，这只是因钎维其他沿布的垂直倾向 ，在受垂直剪切力时 ，垂直排例的钎维先在用处力的用处下展开沿垂直倾向 ，其志这才是钎维承受力剪切损伤；难燃特性会受到酶联免疫法、铺网流程和轧光流程的影响力 。面孔隙率高的打样定制相对的资深 ，热电荷转移慢 ，点然是需要热能大 ，其余更有效孔的直径小 ，总的裂缝空间小 ，绝不能易拥有充实的纯氧 ，然烧流程纯氧氧化还原电位高 ，难燃效率好 。測試中打样定制的垂直毁损间距达到垂直毁损间距 ，这取决于难燃针扎布的垂直难燃特性比垂直要弱 。生产销售种的情况的的原因与布的生产销售流程有关于 。而经轧光流程清理后的布越发更为主体工程变得密实 ，钎维间裂缝减小了好几圈 ，难燃效率最好 。综上所述 ，增大针刺非织造布的面密度 ，可使其硬挺度增大、力学性能提高 ，阻燃性能提高 ，而透气性下降；轧光处理使针刺非织造布的硬挺度增大 ，透气性下降 ，力学性能提高 ，阻燃性有所提高 。并且 ，针刺非织造布得横向阻燃性能优于纵向阻燃性能 ，且阻燃性能都达到了相应阻燃要求 。
